1. Que es la masa máxima técnicamente admisible?
La masa máxima técnicamente admisible (también: masa máxima técnicamente admisible cuando el vehículo está cargado) del vehículo (por ejemplo, 3500 kg) representa una indicación de masa establecida por el fabricante que el vehículo no puede superar. La información sobre la masa máxima técnicamente admisible del modelo que ha seleccionado se encuentra en los datos técnicos. Si el vehículo se conduce superando la masa máxima técnicamente admisible, se trata de una infracción que puede conllevar una multa.
2. Que es la masa en orden de marcha?
La masa en orden de marcha indicada hace referencia un valor estándar establecido durante el procedimiento de homologación de tipo. Debido a las tolerancias de fabricación, la masa pesada real en orden de marcha puede desviarse del valor indicado anteriormente. Se admiten y permiten legalmente desviaciones de hasta ±5 % de la masa en orden de marcha.
En resumen, la masa en orden de marcha equivale al vehículo básico con equipamiento estándar más un peso legalmente fijado de 75 kg para el conductor. Esto incluye, en esencia, los siguientes factores:
- la tara del vehículo, incluida la carrocería, y los fluidos de funcionamiento, como lubricantes, aceites y refrigerantes;
- el equipamiento estándar, es decir, todos los elementos de equipamiento que vienen de serie en el volumen de suministro montado en fábrica;
- el depósito de agua lleno para poder conducir (llenado según las especificaciones del fabricante; 20 litros) y una botella de gas de aluminio llena con un peso de 16 kg;
- el depósito de combustible lleno al 90 % con combustible;
- el conductor, cuyo peso se valora en 75 kg de acuerdo con la legislación de la UE, independientemente del peso real.
3. Que es la masa especificada por el fabricante para el equipamiento opcional?
La masa especificada por el fabricante para el equipamiento opcional es un valor fijado por Laika en cada plano para la masa máxima del equipamiento opcional que se puede pedir. Este límite pretende garantizar que la masa útil mínima, es decir, la masa libre prescrita por ley para el equipaje y accesorios montados posteriormente, esté en realidad disponible para la capacidad de carga en los vehículos suministrados por Laika.
4. Que es la masa de los pasajeros?
La masa de los pasajeros se calcula en 75 kg por cada asiento previsto por el fabricante, independientemente del peso real de los pasajeros. La masa del conductor ya está incluida en la masa en orden de marcha (véase el punto 2 más arriba) y, por tanto, no se suma de nuevo. En el caso de una autocaravana con cuatro plazas de asiento permitidas, la masa de los pasajeros equivale, de este modo, a 3 x 75 kg = 225 kg.
5. Que es la masa útil mínima y como puedo calcularla?
La normativa de la UE establece una masa útil mínima fija para las autocaravanas que debe mantenerse al menos para equipaje u otros accesorios no instalados de fábrica. Esta masa útil mínima se calcula de la siguiente manera: 10 x (n + L).
Donde: “”n”” es el número máximo de pasajeros más el conductor y “”L”” es la longitud general del vehículo en metros.
Así, para una autocaravana con una longitud de 6 m y 4 asientos permitidos, la masa útil mínima es, por ejemplo, de 10 kg x (4 + 6) = 100 kg.
6. Como tengo que tomar en cuenta el peso adicional de equipamiento opcional y de los paquetes?
El peso adicional de equipamiento opcional o paquetes aumenta la masa real del vehículo (= masa en orden de marcha más equipamiento opcional seleccionado) y reduce la masa útil. El valor indicado muestra el peso adicional en comparación con el equipamiento estándar del plano correspondiente. El peso total de los paquetes seleccionados y del equipamiento opcional no puede superar la masa especificada por el fabricante para el equipamiento opcional.
7. Como tengo que tomar en cuenta el Vario-Seat?
El Vario-Seat es un 5.° asiento opcional que debe considerarse como un asiento regular al calcular la masa útil mínima y la masa de los pasajeros. Para añadir el 5.° asiento, se debe garantizar que se siga manteniendo la masa útil mínima y que se cumplan todos los demás valores de masa legales. Para más información, contacte con nuestros distribuidores.
8. De donde vienen las terminologías y cuál es la base legal de la información?
Para poder informarle sobre los pesos de la mejor manera y con la mayor transparencia posible en nuestros documentos de venta (impresos y digitales), utilizamos, básicamente, la terminología prevista en la legislación vigente. Dicha terminología está definida desde el 06/07/2022, principalmente, en el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535 (anteriormente: Reglamento (UE) n.º 1230/2012). El Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535 está disponible online en los distintos idiomas de la UE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/ALL/?uri=CELEX:32021R0535
9. Que es la masa real del vehículo?
El conjunto de la masa del vehículo en orden de marcha (véase el punto 2) y la masa del equipamiento opcional montado de fábrica en un vehículo concreto se denomina «masa real del vehículo». Puede encontrar la información correspondiente a su vehículo después de la entrega en el punto 13.2 del Certificado de Conformidad (CoC, por sus siglas en inglés). Tenga en cuenta que esta información también es un valor normalizado. Dado que para la masa en orden de marcha como elemento de la masa real se aplica una tolerancia legalmente permitida de ±5 % (véase también el punto 2), la masa real también puede desviarse del valor nominal indicado.
10. ¿Qué posibilidades tengo si, en una situación excepcional, la posibilidad de carga real no alcanza la masa útil mínima en el final de la línea?
Si, en casos excepcionales, el pesaje de su vehículo al final de la línea indica que la posibilidad de carga real es inferior a la masa útil mínima debido a una desviación de peso permitida de la masa en orden de marcha, comprobaremos con usted y el socio comercial si debemos, p. ej., aumentar la masa máxima admisible del vehículo, reducir el número de plazas de asiento o retirar equipamiento opcional antes de entregar el vehículo.
11. ¿Por qué se me comunica la masa real pesada del vehículo al efectuar la compra? ¿Qué significa eso para mí?
Con el objetivo de garantizar la mayor transparencia posible sobre los pesos de nuestros vehículos, al entregar la factura, compartimos el resultado del pesaje del vehículo al final de la línea, es decir la información sobre la masa real pesada del vehículo y la posibilidad de carga restante, con nuestros socios comerciales, quienes tienen la obligación de comunicarle estos datos. Si no lo hacen, usted puede ponerse en contacto con su socio comercial y solicitarle la información.
Nuestras básculas cumplen con todos los requisitos normativos y exigencias legales , y se someten a trabajos de mantenimiento, control y calibrado con regularidad. Sin embargo, es técnicamente imposible evitar un cierto nivel mínimo de tolerancia. Asimismo, el peso del vehículo puede variar ligeramente debido a los efectos del clima y, p. ej., la absorción o liberación de humedad que estos pueden causar. Es por eso que el peso real del vehículo puede ser distinto al peso real comunicado.
12. ¿Qué debo tener en cuenta en caso de una disminución posterior de la masa total?
Con la disminución de la masa total, se reduce la masa máxima técnicamente admisible y, debido al chasis alternativo, también se reduce la posibilidad de carga restante. Las disminuciones de la masa total pueden repercutir en las plazas de asiento permitidas, el chasis y la variante del motor debido a la modificación de la masa máxima técnicamente admisible. Si tiene alguna duda, consulte a alguno de nuestros socios comerciales.
Si desea disminuir la masa máxima admisible de su vehículo posteriormente, puede solicitar dicha prestación al servicio técnico. Por su propio interés, le recomendamos asegurarse siempre de que también en este caso se cumplan todos los valores de masa legales.
Un aumento o una disminución de la masa total puede provocar cambios en las disposiciones legales aplicables debido a la nueva masa máxima técnicamente admisible del vehículo. Esto se aplica, en particular, al Código de circulación, al Reglamento de inspección técnica de vehículos de motor, a las disposiciones relativas a peajes y a aspectos de índole fiscal y de seguros. Es por eso que debe informarse sobre la legislación vigente en relación con la nueva masa máxima técnicamente admisible del vehículo y solicitar asesoramiento a las oficinas correspondientes.
13. ¿Qué debo considerar si quiero instalar posteriormente accesorios en mi vehículo o solicitar a un proveedor que lo haga?
Si decide instalar accesorios posteriormente en el vehículo o solicitar a un proveedor que lo haga, antes deberá controlar los valores de masa de los accesorios, así como de su vehículo, y asegurarse de que, incluso considerando los accesorios, se cumpla con todos los valores de masa legales, en particular, la masa máxima técnicamente admisible y la masa máxima técnicamente admisible sobre los ejes. Tenga en cuenta que la instalación posterior de accesorios reduce su posibilidad de carga y repercute en la masa sobre los ejes.
